【五年涅槃！华为车BU从年亏百亿到年赚50亿】也许你无法接受，但这就是赤裸裸的现实。
21年，华为车BU收入未知，净利润：-100亿。
22年，华为车BU收入20.97亿，净利润：-75.87亿
23年，华为车BU收入47亿，净利润：-55.97亿。
24年，华为车BU收入263.5亿，净利润：未知。
25年，华为车BU收入450.18亿，净利润：50亿。
华为和赛力斯于2018年开始合作，而华为车BU组建于2019年5月，直到2021年4月，双方合作的首款车型智选SF5才正式上市。纵观华为车BU过去五年来的财报数据，早期确实亏麻了，2021年收入未知，但可以定很低，因为合作车型很少，并且销量很低。华为高管曾透露，该业务亏损最高的时候是100亿左右。
2022年，问界M5和M7上市，华为车BU收入增加至20.97亿，净亏损缩小到75.87亿，2023年净亏损进一步减少。2024年，问界M7和问界M9销量起飞，销量分别突破19万台和15.6万台，华为车BU收入暴涨到263.5亿，虽然净利润未知，但从这一年开始实现扭亏为盈。
2025年，问界M7、M8和M9三款高端车成为所在价位区间的SUV销冠，销量分别为11.84万台、15.04万台和11.81万台。加上这一年有太多的车企使用乾崑智驾系统以及相关零部件，华为车BU的财报又迎来一次爆发，根据披露的数据，去年营收突破450亿，净利润大约50亿。
2026年华为车BU营收有望突破700亿，因为鸿蒙智行朋友圈规模仍在迅速扩大，除了问界，享界，尊界和智界，和上汽集团联合推出尚界，和上汽通用五菱推出华境，和东风汽车推出奕境，又和广汽集团推出启境，如今一汽红旗和华为宣布展开合作。
华为车BU CEO靳玉志公开表示，华为今年会在该业务上投入180亿的研发费，比其它多家主流辅助驾驶方案供应商的研发费总和还要多。目前汽车供应商的格局正在被改写，以前是由欧美日韩提供发动机变速箱等各种高溢价零配件，如今国内企业能能搞定新能源汽车所需核心零部件，越来越多合资车使用国产零件，华为正向汽车行业大量供应整套智驾硬件和软件系统，成为全球五大汽车供应国之一，也就是未来几年的事情。
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